今年济南将启动新一批跨（黄）河桥隧建设 “十四五”期间跨河桥隧数量有望达23条

　　 经济发展，交通先行。随着黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，济南市积极抢抓机遇，加快跨越黄河交通基础设施建设，打造黄河流域中心城市。

　　这两天，济南至乐陵高速公路南延线工程全线通车，不少济南人的生活节奏也随之提速。

　　“原来走黄河大桥太堵了，再走机场高速又太绕了，现在这条道路通了以后，是太方便了，再往黄河北走节省20多分钟，太棒了。”济南市民宋军告诉记者。

　　济南至乐陵高速公路南延线全长12.7公里，双向4车道，设计速度100公里/小时， 北端接京沪高速和青银高速，南连济广高速，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划的组成部分。

　　济南市交通运输局公路处处长夏涛表示：“这条道路建设意义重大，一是完善了区域高速路网，二是提高了济南市高快一体路网的通行效率，再就是作为一处便捷的跨黄河通道，可以极大纾解过黄河压力。 ”

　　作为跨越黄河的一条交通“大动脉”，这条道路在设计之初，就面临着如何减少对黄河两岸生态破坏的难题，设计方案一再修改。

　　济南市交通运输事业发展中心主任杨峰告诉记者：“我们最终确定的是保护环境、美化环境的设计理念，大家可以看到我们在黄河岸边有近5公里的路段采用的是高架桥的形式，在以前的设计方案里，采用的是高填方路基段，之所以进行这样的优化和修改，主要是为了能够达到节约土地、保持水土，尽可能地减少破坏黄河两岸生态环境这样的一个目的。”

　　黄河将济南这座城市一分为二，自然形成了南北两岸。由于地势南高北低，济南的发展重心曾经长期框定在黄河以南，触角难以向北岸延伸。随着黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，济南加快黄河北岸的开发建设。目前这里已集聚了一批引爆项目，初步形成了中科新经济科创园、山东黄河数字经济产业园等重点园区集聚发展的良好格局。 但这样一来，原有的跨黄道路已满足不了现有的通行需求。为此，济南市正加快推进跨黄“三桥一隧一高速”通道建设。

　　济南市交通运输事业发展中心主任杨峰说：“今年济南市还将启动新一批跨（黄）河桥隧的建设，“十四五”期间，济南跨河桥隧的数量有望可达23条。以跨河通道为纽带，济南正构建黄河两岸交通一张网，推动城市南北联动、一体发展。”

　　闪电新闻记者  李岩  济南台 宗奇 文裕 报道